Виготовлені елементи та з’єднання для оптових замовлень на мости
Мостові балки, поперечні рами, зв’язки та з’єднувальні плити виготовлюються за кресленнями проекту. Ми підготовлюємо геометрію елементів, монтажні стики та захисне покриття для вказаного мостового комплекту, а також наносимо маркування деталей для поставки та послідовності монтажу.
| Група компонентів | Обсяг виготовлення | Деталі, що визначають замовлення |
|---|---|---|
| Основні елементи | Виготовлені балкові або фермові елементи | Маркування елементів, геометрія перерізу, довжина, стріла підйому та розташування стиків |
| Поперечні рами та розпорки | Поперечні рами, діафрагми та елементи розпорок | Кут нахилу моста, орієнтація з’єднань та посилання на суміжні елементи |
| З’єднувальна сталь | Плити стиків, косинці, ребра жорсткості та кронштейни | Товщина плит, розташування отворів, деталі зварювання та кількість штук |
| Захисне покриття | Фарбовані компоненти або гаряче цинкування | Покриття компонентів, обробка поверхонь стиків та специфікація покриття |
| Транспортна упаковка | Промарковані сталеві деталі та пов’язані з’єднувальні елементи | Транспортні групи, кількість деталей, маса та пункт призначення відправки |
Прокрутіть вбік, щоб побачити всі стовпці.
Мостові елементи замовляються за геометрією креслення, а не за універсальною моделлю прольоту. Графік балок визначає розміри стінки й полиць, довжину елемента, ребра жорсткості та положення стиків на об’єкті. Графіки поперечних рам також вказують кут нахилу та сторону елемента, де розташоване кожне з’єднання.
Транспортний сегмент має власну довжину, з’єднувальні плити та маркування суміжних елементів. Стріла підйому, вигин і геометрія стика наносяться на креслення виготовлення, щоб заводські та монтажні бригади працювали з однаковою формою елемента.
Нахилена каркасна конструкція передбачає деталі з’єднань лівої та правої сторін. Розташування отворів, поверхні кріплення та маркування поперечних рам дозволяють розрізняти деталі, які можуть виглядати однаково в пакунку, але призначені для різних місць на мості.
Наш асортимент конструкційної сталі включає профілі ASTM A36 та A572. Якщо на мостовому кресленні вказано ASTM A709, ця точна марка, клас і вимоги до випробувань зберігаються в замовленні на виготовлення. Клас 50 ASTM A572 та клас 50 ASTM A709 мають однаковий мінімальний рівень границі текучості, але мостова специфікація встановлює додаткові вимоги до матеріалу та ударної в’язкості.
| Технічні вимоги до матеріалу | Мінімальний границя текучості (ksi) | Мінімальна границя текучості (МПа) | Вибір матеріалу |
|---|---|---|---|
| ASTM A572, клас 50 | 50 | 345 | Структурні профілі та листи за цим класом міцності |
| ASTM A709, клас 36 | 36 | 250 | Матеріал для мостів із обсягом прийняття, встановленим у проекті |
| ASTM A709, клас 50 | 50 | 345 | Матеріал для мостів із обсягом прийняття, встановленим у проекті |
| ASTM A709, клас 50W | 50 | 345 | Мостовий матеріал з підвищеною стійкістю до атмосферної корозії |
Прокрутіть вбік, щоб побачити всі стовпці.
У таблиці наведено задані рівні міцності матеріалу, а не розрахункові навантаження на міст. Розміри компонентів, редакція матеріалу та записи щодо необхідної ударної в’язкості відповідають специфікації моста.
Стінки, полиці та ребра жорсткості можуть мати різні товщини листів і різні марки сталі в одному балочному елементі. У графіку листів вказано марку та товщину кожного елемента; це дозволяє окремо формувати замовлення на закупівлю, коли один конструктивний елемент включає кілька різних специфікацій.
Ціна на матеріал A709 визначається точно за технічним завданням проекту. Марка, форма поставки, вимоги до елементів, що працюють на розтяг, та зона потрібної ударної в’язкості входять до складу замовлення на матеріал; матеріал іншої марки з аналогічною міцністю не використовується автоматично як замінник.
Фарбовані металоконструкції цитуються з урахуванням вимог до підготовки поверхні, грунту, проміжного шару та верхнього шару фарби. Креслення та специфікація покриття визначають ділянки, що підлягають фарбуванню в цеху, додатковому фарбуванню на місці монтажу та поверхні, які мають залишатися без загального фарбування.
Цинкування — окремий спосіб остаточної обробки компонентів, для яких воно передбачене. Технологічні деталі виготовлення включають отвори для вентиляції та дренажу, якщо цинкуванню підлягають замкнені профілі. Геометрія виробів та поверхні з’єднань узгоджуються з обсягом цинкування до початку виробництва.
Поверхні контакту з’єднань, чутливих до ковзання, відповідають специфікації з’єднання. Їх обробка виконується окремо від декоративного фарбування решти елемента.
Розкроєні листи, стінки, полиці та ребра жорсткості утворюють елемент, визначений кресленням. Розмір шва, підготовка кромок під зварювання та стандарт зварювання вказуються для кожного з’єднання; технологічний план використовує потрібну процедуру та маршрут контролю для таких швів.
Компоненти стикових з’єднань на місці включають відповідні з’єднувальні листи та розташування отворів. Розмір, клас болтів, тип отворів та категорія з’єднання залишаються окремими пунктами замовлення. Підгонка або контрольна збірка плануються там, де це передбачено контрактом.
Маркування елементів та затверджені ревізії креслень супроводжують кожен виготовлений виріб. Оновлені стикові з’єднання або поперечні рами відображаються одночасно на всіх пов’язаних листах і елементах.
Підрядники можуть закуповувати основні елементи та вторинну сталь за єдиним узгодженим графіком. Окремі позиції замовлення для поперечних рам, ребер жорсткості та компонентів стикових з’єднань на місці чітко визначають обсяг виготовлення до того, як проект переходить до етапу відправки.
Партія замінних виробів може включати окремі елементи, ремонтні листи або компоненти з’єднань. Геометрія визначається існуючими стиками та деталями заміни, затвердженими інженером; нова сталь виготовляється відповідно до цих деталей.
Сталеві конструкції за кресленнями також використовуються для доступних переходів та мостових проектів на приватних ділянках. Замовлення компонентів визначає несучі елементи та з’єднання, тоді як настил, огорожі та роботи на місці мають окремі обсяги поставки.
Реєстр розмірів охоплює замовлену геометрію: розміри перерізу, довжину, стрілу підйому, вигин та розташування отворів для з’єднань. Стикові з’єднання та поперечні рами перевіряються відповідно до пунктів, визначених у плані контролю.
Для контракту з вимогою AASHTO/AWS D1.5 у графіку зварювання вказано потрібні процедури, кваліфікації та обсяг огляду. Візуальний контроль та визначені методи неруйнівного контролю залишаються прив’язаними до окремих з’єднань та їх критеріїв прийняття.
Реєстри матеріалів пов’язують замовлену марку сталі та плавку з маркуванням виготовлених компонентів. Результати випробувань на ударну в’язкість надаються разом із відповідною партією матеріалу.
Реєстри остаточної обробки визначають спосіб нанесення покриття та потрібні перевірки прийняття. У списку відправки кожне маркування виробу пов’язане з його кількістю та групою відправки, щоб команда отримання могла знайти сталь для наступного етапу збірки.
Ціни на мостові конструкції деталізують основні елементи, вторинну сталь, компоненти з’єднань, виготовлення та остаточну обробку. Кількість виробів та домовлена база розрахунку за масою супроводжуються потрібними умовами контролю та відправки.
Довжина, ширина, висота та маса виробів визначають маршрут транспортування та організацію розвантаження. Місця стикових з’єднань для відправки, точки підйому та опори узгоджуються з затвердженими кресленнями елементів до упаковки.
Сегменти балок перевозяться на опорах, розташованих відповідно до маркування відправки. З'єднувальні плити упаковані у відповідні комплекти, а поперечні рами згруповані за місцем їхнього встановлення на мості. Захисні прокладки запобігають контактам оброблених поверхонь; у списку відправки кожна група відправки пов’язана з відповідним маркуванням деталей.
У комерційній пропозиції зазначено партію виготовлення, графік виробництва, умови відправки та обсяг документації для вказаного пункту призначення.
Так. Зберігайте розміри на кресленнях у їхніх оригінальних одиницях, включаючи дробові дюйми та фути. У технічній документації на виготовлення вказано домінуючі одиниці вимірювання; розміри матеріалів не змінюються лише для того, щоб уникнути неточностей при перетворенні одиниць.
Розрахунок ціни може починатися з конкурсного креслення або переліку компонентів із зазначенням його редакції. Виробництво здійснюється за затвердженою технічною документацією; зміни, внесені після редакції, на яку надано комерційну пропозицію, аналізуються щодо впливу на матеріали, процес виготовлення та відправку.
Сама за собою маса не характеризує обсяг робіт у мостовому комплекті. Для порівняння також необхідні кількість деталей, деталі з’єднань, обробка листового металу, остаточне покриття, обсяг контролю та умови відправки. Ці параметри розрізняють ціну на сировину від ціни на готовий виготовлений компонент.
Право на участь визначається вимогами контракту щодо частки вітчизняних матеріалів та затверджених джерел постачання. У нашій комерційній пропозиції вказано походження сталі з Китаю; вона не подається як сталь, вироблена в США, для контрактів, що вимагають використання вітчизняних матеріалів.
Вони є окремими позиціями постачання, якщо тільки не вказані в прийнятій комерційній пропозиції. Комплект сталевих конструкцій для мостів включає основні елементи, поперечні рами, розпорки та з’єднувальні компоненти, виготовлені відповідно до проектних креслень.
Надішліть креслення компонентів моста або перелік елементів, їхню кількість, необхідний матеріал і тип остаточної обробки, а також пункт призначення. Ми надішлемо вам обсяг виготовлення, розбивку цін за позиціями, перелік необхідної документації та умови відправки.