Suplay mula sa pabrika ng mga panel na W-beam at thrie-beam, mga post at hardware
Ang mga W-beam at thrie-beam rails ay pinagsasama kasama ang mga post, offset block, at hardware sa tinukoy na roadside barrier. Ang mga straight o curved panel ay sumusunod sa drawing ng barrier na iyon, kasama ang mga detalye ng attachment na tugma at ang kinakailangang protective finish para sa mga komponent.
Ang mga rail panel ay ibinibigay nang hiwalay o kasama ang nakatakda nang mga post at accessory. Ang bawat pakete ay nakalista ang bilang ng mga bahagi nito, ang finish at ang kinakailangang rekord.
| Item sa order | Mga opsyon sa suplay | Detalye na nagtutukoy sa item |
|---|---|---|
| Corrugated rails | W-beam o thrie-beam; tuwid o kurba | Seksyon, kapal ng sheet, dulo ng panel at mga butas |
| Mga steel post | Bilugan, parisukat o I-section; plain o flanged mounting | Seksyon ng post, haba, attachment at detalye ng base |
| Mga offset block at cap | Mga steel block at post cap na tinukoy ng drawing | Offset ng post-to-rail at tugmang geometry ng attachment |
| Hardware ng koneksyon | Nakatakda ang mga bolt, nuts at washers | Uri ng fastener, dimensyon, finish at bilang ng piraso |
I-scroll pahalang upang makita ang bawat haligi.
Ang isang energy-absorbing terminal o barrier transition ay isang hiwalay na tinukoy na assembly. Ang karaniwang dulo ng rail, mga post cap at mga loose bolt ay hindi bumubuo ng assembly na iyon; ang product identity nito at ang naaprubahan nitong saklaw ng suplay ay nananatili sa kanilang sariling mga linya ng pagbili.
Ang mga catalog envelope sa ibaba ay nagbibigay ng simula para sa pagpili ng profile. Ang quoted panel drawing ay nagtatakda ng corrugation, kapal ng bakal, kabuuang haba, splice overlap at pattern ng butas. Ang nominal coverage at kabuuang haba ng piraso ay mananatiling hiwalay na dimensyon.
Hanapin ang isang profile o opisyal na hanay ng dimensyon.
| Profile ng panel | Lapad × taas ng profile (mm) | Kapal ng sheet (mm) | Kabuuang haba (mm) |
|---|---|---|---|
| W-beam | 300–600 × 50–100 | 2–6 | 4,100–4,400 |
| Thrie-beam | 400–900 × 50–100 | 2–6 | 4,100–4,400 |
Walang tugmang kailangan. I-clear ang paghahanap upang ibalik ang talahanayan.
I-scroll pahalang upang makita ang bawat haligi.
Ito ay mga catalog envelope, kung saan ang aktwal na kombinasyon ay ibinibigay sa quoted panel drawing. Ang napiling detalye ng barrier ay nagtatakda rin ng arrangement ng post, block, fastener at splice, kasama ang kinakailangang pinagmulan at mga rekord ng produkto para sa proyekto.
Ang W-beam ay may dalawang corrugation; ang thrie-beam ay may tatlo. Ang taas ng profile, mga baluktot, kapal ng base-steel at pattern ng attachment ay sumusunod sa napiling detalye ng rail. Ang pagbabago ng profile ay nagbabago ng identidad ng bahagi, kahit na ang mga panel ay may katulad na nominal na haba.
Ang aming hanay ng post ay kinabibilangan ng mga hugis-bilog, parisukat at I-section na bakal. Ang schedule ng barrier ang pumipili ng seksyon, paraan ng pag-mount at blockout; ang mga steel offset block ay ipinapadala kung ang kombinasyong iyon ang tinutukoy. Ang isang timber o composite block na tinukoy sa drawing ay nananatiling may sariling kinakailangang pinagmulan at identidad; ang isang steel block na may tugmang mga butas ay isang iba't ibang komponente.
Ang listahan ng materyales ay nagpapahayag ng mga kinakailangan sa bakal ng rail at ng adoptadong espesipikasyon, tulad ng AASHTO M 180 kung kinakailangan. Ang mga post at mga bahagi ng fastening ay nananatiling may sariling deskripsyon ng materyales. Ang button-head splice bolts at post bolts ay may magkakaibang tungkulin, kaya ang uri ng bolt, haba, nut at washer arrangement ay nakalista ayon sa joint.
Ang mga bahagi ng guardrail na hot-dip galvanized at naka-coat ay available batay sa espesipikasyon ng order. Ang finish schedule ay nagtutukoy ng rail, post, offset block at hardware nang hiwalay, kasama ang kinakailangang coverage at mga kriteya ng inspeksyon. Ang isang order ng colored coating ay nagtutukoy din ng kulay nito at ng coating system sa ilalim nito.
Ang mga nabuo na gilid, corrugations at punched slots ay nananatiling bahagi ng natapos na panel. Ang kanilang pag-check ng coating ay sumusunod sa mga tinukoy na kriteya ng pag-accept, kasama ang anumang pinapayagang paraan ng repair. Ang mga mating rail ends at hardware seats ay nananatiling may contact at fastening geometry ng detalye ng komponente.
Ang mga splice holes at post-bolt slots ay gumagamit ng mga posisyong ipinapakita sa rail drawing. Ang end offsets, sentro ng mga butas at direksyon ng slot ang nagtatakda kung paano mai-connect ang susunod na panel at post. Pinapanatili namin ang pattern na iyon gamit ang panel mark, upang mapanatiling madaling kilalanin ang iba’t ibang hole schedule sa pamamagitan ng forming at finishing.
Ang isang splice ay nag-uugnay ng mga tugmang corrugated na seksyon sa tinukoy na orientation. Ang overlap at end-hole pattern ang nagtatakda ng koneksyon, samantalang ang mga prescribed bolt heads at nuts ang kumpleto sa pagkakonekta. Mahalaga rin ang panel-end identification kung saan ang isang run ay sumasalubong sa isang hiwalay na tinukoy na terminal o transition.
Ang isang order ng curved panel ay nagtutukoy ng radius, direksyon ng curve at reference face sa kanyang detalye. Ang rail profile at end pattern ay nananatiling bahagi ng curved item na iyon. Ang opposite-hand curves ay may hiwalay na marka, upang ang mga crew sa pagtanggap ay makilala ang mga piraso bago ito ipamahagi sa buong run.
Ang mga order para sa daan ay binubuo ayon sa barrier run at component mark. Ang mga espesyal na panel at transition interface ay may sariling dami, habang ang terminal equipment at installation ay nakalista sa ilalim ng kanilang hiwalay na responsibilidad.
Ang gabay sa pagbili ng guardrail para sa pribadong daan sumasaklaw ang buong saklaw ng barrier bukod sa mga panel ng rail.
Ang mga order ng distributor ay maaaring pagsamahin ang ilang panel o post na item sa isang shipment habang pinapanatili ang kanilang identity sa drawing at finish. Para sa isang nakatalagang repair, ang listahan ng pagbili ay naghihiwalay sa mga komponenteng papalitan mula sa nananatiling barrier. Ang paghihiwalay na iyon ang nagpapanatili ng order ng replacement panel na nakakabit sa umiiral na mga butas, post/block arrangement at mga konektadong bahagi.
Ang mga dimensional check ay sumasaklaw sa nabuong profile, base thickness, mga dulo ng panel, mga butas at tinukoy na curvature. Ang mga pag-check ng post at block ay gumagamit ng kanilang sariling seksyon at attachment details. Ang mga rekord ay nagtutukoy ng component drawing at revision na kaugnay ng mga nasukat na katangian.
Ang mga kinakailangang rekord ng materyales at coating ay sumusunod sa mga ibinigay na linya ng panel, post at accessory. Ang pagkakakilanlan ng hardware ay nananatiling may tinukoy na bolt type, nut at washer scope. Ang part marks at bilang ay nag-uugnay sa mga nacheck na item sa component schedule at packing register.
Ang purchasing agency ang nagtatakda ng konpigurasyon ng barrier, terminal at transition, pati na rin ng sistema ng ebidensya na tinatanggap nito. Ang mga kinakailangan sa steel-component tulad ng M 180 ay nananatiling hiwalay mula sa MASH crash-test evidence. Ang aming quotation para sa komponente ay nagtutukoy ng mga hiniling na rekord at aktwal na saklaw ng supply; hindi ito nagtatatag ng bagong tested o agency-approved na barrier.
Ang aming lugar ng produksyon ay Tsina. Kaya ang US purchasing review ay sinusuri ang mga kinakailangan sa accepted-source at country-of-origin ng kontrata bago ipinapasa ang order. Ang mga federal-aid highway contract ay maaaring mangailangan ng domestic manufacture para sa permanenteng nakaimbak na bakal; ang mga komponenteng gawa sa Tsina ay hindi inaalok bilang US-made o Buy America-compliant na produkto.
Ang presyo ng guardrail ay naglilista ng dami at haba ng mga panel, posts at accessories batay sa napiling drawing at finish. Kasama sa component schedule ang mga kinakailangang rekord, packing groups at delivery terms.
Ang mga rail ay suportado at secure na may proteksyon sa corrugated edges at finished surfaces. Ang mga magkakaibang haba, curved items at hole schedule ay nananatiling madaling kilalanin sa packing list. Ang mga post at offset block ay dinala bilang hiwalay na grupo ng komponente, hindi bilang loose parts na nakatago sa loob ng isang rail bundle.
Ang mga splice at post fasteners ay nakapack ayon sa tinukoy na item at dami, kasama ang karagdagang spares na nakalista nang hiwalay. Ang receiving list ay nagrereconcile ng bawat hardware group sa rail at post schedule. Ang small-part identification ay nagpapakita ng shortages o mixed bolt types bago ipadala ang mga komponente sa mga indibidwal na work area.
Ang isang litrato ay tumutulong sa pagkilala sa profile at visible arrangement. Hindi nito ipinapakita ang bawat kapal ng bakal, nakatagong slot o drawing revision. Idagdag ang umiiral na system reference at mga sukat ng panel sa repair request; ang quotation ang magtutukoy kung aling mga detalye ng komponente ang naitatag na at alin ang kailangang paipagkasunduan.
Ang pagbabago sa isang slot ay nagbabago sa tinukoy na bahagi at sa kanyang kasali. Kailangan suriin ng responsable na awtoridad ng proyekto ang pagbabagong iyon bago gamitin ang bahaging iyon. Sa isang order para sa kapalit, ang tinanggap na binagong detalye ang nagsasaad ng panel na bibilhin; ang pagbabago sa field ay hindi itinuturing na karaniwang pagkakabit.
Oo. Ang isang schedule ng lokasyon ay maaaring hatiin ang dami ng mga bahagi sa magkahiwalay na kilalang grupo ng pagtanggap. Ang bawat grupo ay panatilihin ang bilang ng kanilang panel, post, at hardware. Ang quote ay nagtutukoy sa pinagkasunduang paraan ng pag-pack at pagpapadala para sa mga destinasyong iyon.
Ang splice overlap ng isang panel ay binabawasan ang kanyang ambag sa nakainstalang run. Ang napiling drawing ng barrier ay nagtutukoy ng nominal coverage at overlap, na ginagamit sa takeoff imbes na ang kabuuang haba ng panel lamang.
Ang M 180 ay tumutukoy sa mga kinakailangan para sa mga bahaging bakal. Ang ebidensya ng sistema ng MASH ay hiwalay na kinakailangan sa pagbili para sa aktwal na barrier, terminal, o transition configuration na tinanggap ng ahensya.
Oo. Ang mga curved rail ay panatilihin ang kanilang radius, direksyon, at mga marka ng bahagi sa schedule. Ang mga straight panel at mga curved item ay binibilang at i-pack nang hiwalay, kasama ang tugmang detalye ng butas at splice.
Ipadala ang drawing ng barrier at ang schedule ng mga bahagi kasama ang kanilang mga revision, kinakailangang materyales at rekord ng sistema, at tinanggap na mga kinakailangan sa pagkuha. Isama ang bilang ng panel at post, mga curved item, hardware, finish, at destinasyon ng pagpapadala. Ibabalik namin ang isang detalyadong factory offer na nagtutukoy sa mga ibinigay na bahagi, dokumentasyon, at mga naka-pack na grupo.